杨伟庆：今天的主题是中国网络广告及网络联盟发展趋势，重复的观点我就简单点说，我们的核心数据值得跟大家分享我就跟大家分享。　　很多人都知道我们的艾瑞核心业务，我们做研究咨询，数据产品业务，媒体会务业务，也有自己的网站。网络营销的趋势，我们总结了十大趋势：
　　第一，网民继续快速增长，推动网络营销产业快速发展。不同机构有不同的数据，我想跟大家说，我本人是98年投网络广告，2000年做网络广告先锋的时候就发布中国网络广告研究市场数据，实际上我们会经常调整中国整个网络广告市场的份额率，按照一些理论模型和具体数据，但是每年都超过我们的预期，网络广告产业有更加快速的发展。
　　第二，中小企业成长成为网络营销的中流砥柱，搜索引擎变为最大的网络媒体。百度变为中国最大的网络媒体，百度全年的活跃用户超过了20万。搜索引擎市场飞跃市发展，尤其是联盟为搜索引擎带动的增值业务也有快速的发展。我们在检测网民行为的时候，对应07年1月份和08年2月份的一年网民行为数据中，发现人均使用搜索引擎的天出黏性从20天提升到80多天。
　　第三，品牌广告主投放向网上整合营销方向发展。以前大多广告主以买Banner为主，现在越来越多使用综合手段。品牌广告在07年受到房地产广告主的快速带动，07年有快速的上升，我们定义网络广告是投Banner，数量有一定的上升。

布什政府已经表示，为了便于监控，打算将全世界向美国运输集装箱的港口数量由目前的700座控制到100座左右。然而，港口的整合会迫使更多的卡车驶上欧洲本已拥挤不堪的道路，将运往美国的货物先送到距离遥远的大港口。
2007年，美国制定新法 《海运货物扫瞄法》，要求外国港口对所有运往美国的集装箱进行扫瞄，这会使一些港口获益、一些受损，并迫使世界各地的港口进行整合。
《海运货物扫瞄法》于去年8月正式通过，将于2012年生效。该法旨在防止恐怖分子利用货运集装箱向美国走私武器或爆炸材料。欧洲和亚洲的港口官员表示，该法将对全球航运业产生重大影响。
为了满足该法律的要求，全球大约有700个港口需要添置X光或珈玛射线扫瞄仪器用于扫瞄货运集装箱。这些仪器体积庞大，每台造价500万美元左右。仪器制造商预计订单量将大幅增加。行业分析人士表示，每个港口需要购买一到十台集装箱扫瞄仪器，否则就只好停止向美国出口。
布什政府已经表示，为了便于监控，打算将全世界向美国运输集装箱的港口数量由目前的700座控制到100座左右。然而，港口的整合会迫使更多的卡车驶上欧洲本已拥挤不堪的道路，将运往美国的货物先送到距离遥远的大港口。
港口运营商表示，美国的新规定所产生的长期成本中，最主要的可能就是 「滞留时间」延长，即装有货物的集装箱滞留在码头而无法装船运出的时间。据运营商估计，2012年之后，集装箱的平均滞留时间将由原来的5天增加至7天。
港口管理人士表示，若美国方面同意像沃尔玛连锁公司一样自己完成集装箱装货程序的企业自行扫瞄，那么就可以缓解新法规带来的不利影响。沃尔玛本身也反对实施新规定。
德国布莱梅港负责人安德烈亚斯·麦表示，他们应该不会被要求对所有集装箱经过X光检查。布莱梅港每天要向美国运出上千个集装箱，其中所装载的货物从奔驰汽车到红牛饮料应有尽有。麦此前已经向美国政府官员游说，希望只对个人或小公司装货的集装箱进行扫瞄。美国海关一位官员表示，政府会听取此类意见。该官员称，这方面的工作还在进行中。
依靠科学技术手段对付物流犯罪活动使不少物流供应方过分热衷于严格的「准时」交货时间表，对于集装箱的安全工作在观念上反而非常淡薄。为了准时交货，有时候集装箱底盘卡车早早出发，结果集装箱在保安队员还没有到位之前就已经提前抵达收货人场地，暗中等候已久，熟悉门路的窃贼就会把集装箱内的货物偷10%。等到保安队一到，看到的就是集装箱门锁早已被撬开，大部分货物不知去向。一些货运代理、托运人和承运人，特别是一些高科技产品的托运人认为只要有钱赚，其它事情都好说。他们过于信赖保险公司的赔偿，因为他们常常为货物投保盗窃险。更令人费解的是，许多货运代理公司的现场管理人员发现箱内货物被盗，并没有马上报警或者现场清点失窃数量，竟然认为反正抓盗贼是警察的事情，等到盗贼被抓住后再讲，而事情的最后处理结果往往是在结论报告上写上「运输中自然损耗」了事。